Bouwplan voor glasvezelrooster op asfaltbetonverharding
Bouwplan voor glasvezelrooster op asfaltbetonverharding
Met behulp van een steenslagkussenlaag voor het vullen is het belangrijkste bouwproces: bouwvoorbereiding → meting en lay-out → verwijdering van de oppervlaktelaag → 20 cm dikke cementsteenslag stabiele laag → gegradeerde steenslagbasislaag → glasvezelrooster → doorlatende laag → asfalt oppervlaktebehandeling afdichting laag → 5 cm dikke asfaltbetonverharding → verdichtingsinspectie → opleveringsaanvaarding.
ⅠCementgestabiliseerde steenslagbasis
1 Wegenbouw:
Vullen en verdichten van het wegdek: het vulmateriaal wordt gelegd, geëgaliseerd, bewaterd en bevochtigd en moet na het besproeien worden gewalst en verdicht. Het aantal rolpassages wordt bepaald door middel van testen. We zijn van plan om de YZ{0}}T-trilwals te gebruiken en de voorwaartse en achterwaartse verspringende methode voor de constructie toe te passen. De breedte van het verdichtingsspoor mag niet minder zijn dan 0.1m, en de rijsnelheid tijdens het verdichten moet 2 km/u zijn. De overlappende positie mag niet minder dan 0,5 m evenwijdig aan de richting van de wegas zijn. Wanneer in de richting van de wegas wordt gereden, moeten de randen en hoeken die niet door mechanische verdichting kunnen worden bereikt, worden verdicht met behulp van een kikkerverdichter van 12 pk, en voor het verdichten moeten lokale handmatige houten verdichters worden gebruikt.
Nadat de aanleg van de wegberm is voltooid, kunnen zand en steenslagmaterialen met de auto naar de bouwplaats worden getransporteerd voor de aanleg van het wegdek. Ze kunnen handmatig naar het werkoppervlak ter plaatse worden getransporteerd voor bestrating. De dikte van de bestrating moet voldoen aan de ontwerpeisen en vervolgens worden verdicht met een trilwals.
De kwaliteit van steenslag moet voldoen aan de eisen van de specificaties en de sortering moet goed zijn zonder dat de deeltjesgrootte de norm overschrijdt. Het mag geen steenpoeder bevatten en de steenslag mag geen windfossielen of zachte stenen bevatten.
Ⅱ Glasvezelrooster
1. De effectiviteit van glasvezelroosters hangt nauw samen met de behandeling van het wegdek. Vóór het leggen moeten stoffen die de hechtsterkte tussen het rooster en de onderlaag kunnen aantasten, zoals vet, verf, afdichtingsmaterialen, watervlekken, vuil etc., grondig van het wegdek worden verwijderd om het legvlak schoon en schoon te maken. droog. De drukgevoelige achterkant van het glasvezelrooster is een in water oplosbare substantie. Als er watervlekken op het wegdek zitten, moet deze worden gelegd nadat het wegdek droog is. Voordat het rooster wordt gelegd, moet er een laag lijmolie worden gespoten. Als geëmulgeerd asfalt als kleefolie wordt gebruikt, moet het rooster na volledige emulgering en droging worden gelegd.
2. Aanbrengen en bevestigen van glasvezelrooster
Het leggen van het raster kan worden uitgevoerd door gespecialiseerde apparatuur die is aangepast door tractoren of auto's, of door handmatig leggen. Voordat met het leggen wordt begonnen, moet het lijmoppervlak naar beneden worden geselecteerd en moeten de hierboven gemarkeerde kleuren zich aan één uiteinde bevinden om de constructie te vergemakkelijken en te voorkomen dat het lijmoppervlak verkeerd wordt geplaatst. Bij het leggen van het rooster moet het vlak, strak en niet gekreukeld worden gehouden, zodat het rooster een effectieve spanning heeft. Na het leggen moet het opnieuw worden opgerold met een schone stalen wielwals.
Momenteel zijn er twee veelgebruikte glasvezelroosters: met zelfklevende lijm en zonder zelfklevende lijm. Producten met zelfklevende lijm kunnen direct op een vlakke basislaag worden gelegd, terwijl producten zonder zelfklevende lijm meestal met stalen spijkers worden bevestigd. De benodigde materialen voor bevestiging zijn: ① 50 x 50 x 0,3 mm vaste ijzeren plaat, die vlak en niet kromgetrokken moet zijn, en het omliggende gebied moet afgeschuind zijn; ② Stalen spijkers van 2-inch.
Bij gebruik van de vaste stalen spijkermethode voor het leggen van glasvezelroosters, bevestigt u eerst het ene uiteinde van de vaste ijzeren plaat en de stalen spijker op de onderconstructie die is bespoten met lijmlaag asfalt, waarna de stalen spijker kan worden ingeslagen of geschoten. rooster in de lengterichting en bevestig het in secties, met elke sectielengte van 2-5m. Het kan ook worden gesegmenteerd op basis van de afstand tussen de krimpvoegen, waarbij stalen spijkers op de verbindingen worden geplaatst. Vereist dat de glasvezel zich in een rechte en gespannen toestand bevindt in zowel de longitudinale als de transversale richting wanneer het rooster wordt vastgedraaid.
De rasteroverlap is een langsoverlap, met een overlapbreedte van maar liefst 20cm en een dwarsoverlapbreedte van maar liefst 15cm. De longitudinale overlap moet bovenop de vorige worden geplaatst, afhankelijk van de richting van de asfaltverharding. Bij het bevestigen mogen de stalen spijkers niet aan de glasvezel worden genageld en mag de glasvezel niet rechtstreeks met een hamer worden geslagen. Als blijkt dat de stalen spijkers gebroken zijn of de ijzeren plaat na bevestiging los zit, moeten ze opnieuw worden bevestigd. Nadat het glasvezelrooster is gelegd en bevestigd, moet het matig worden verdicht en gestabiliseerd met een rubberen rol, zodat het rooster stevig aan het oorspronkelijke wegdek wordt gehecht.
Bij daadwerkelijke bouwprojecten wordt het glasvezelrooster direct na het opspuiten van de lijmlaagolie gelegd en volgt de wals op de voet om het te verdichten. Het effect is goed en het glasvezelrooster is ook niet gevoelig voor golven.
Ⅲ Bouwvoorzorgsmaatregelen
1. Controleer strikt de in- en uitgang van voertuigen die gemengde materialen vervoeren, en verbied voertuigen scherp te draaien, scherp te remmen en gemengde materialen op de roosterlaag te gieten om schade aan het glasvezelrooster te voorkomen.
2. Glasvezelroosterlijm is gemakkelijk oplosbaar in water en de constructie mag niet worden uitgevoerd op regenachtige dagen of natte wegen.
3. Glasvezelroosters zijn gemaakt van glasvezel en zijn gevoelig voor irriterende effecten op de menselijke huid. Bouwpersoneel moet beschermende handschoenen dragen.
4. Wanneer de gebruikte rubberen bandroller met water moet worden gevuld om het gewicht te verhogen, mag de hoeveelheid geïnjecteerde water niet te vol zijn om te voorkomen dat het overstroomt naar het glasvezelrooster, waardoor de rug en de buik plakkerig worden.
5. Als tijdens het leggen van glasvezelroosters wordt geconstateerd dat er kleine putjes op het originele wegdek zitten die niet eerst zijn gevuld, kan het overeenkomstige deel van de putten op het gelegde rooster worden afgesneden, zodat de putten kan volledig worden gevuld bij het aanbrengen van de bovenste laag asfaltmengsel.
6. Bij het leggen van het raster moet de temperatuur van het wegdek tussen de 5 graden C en 60 graden C liggen.
Ⅲ Middelkorrelig asfaltbeton
1. Asfaltbetonverharding:
① Gebruik van een asfalteermachine met automatische aanpassing van de bestratingsdikte en een nivelleringsapparaat om asfaltbeton te leggen. Het wegdek is over de halve breedte verhard.
② Wanneer de straal van de bocht te klein is om met een bestrating te werken, kan handmatig bestrating worden gebruikt. Maar er moet worden opgemerkt dat het bestratingsmateriaal op de ijzeren plaat moet worden gelost; Gebruik een schop om te plaveien en til de schop niet ver weg; Gelijktijdig verdelen en egaliseren met een schraper; Het gebruikte bestratingsgereedschap moet voor gebruik worden verwarmd.
③ De verhardingstemperatuur van asfaltbeton: Bij gebruik van petroleumasfalt bedraagt de normale verhardingstemperatuur voor constructies 110-130 graden C, en het maximum mag niet hoger zijn dan 165 graden C; De temperatuur van de constructieverharding bij lage temperaturen bedraagt 120-140 graden C, en de maximale temperatuur mag niet hoger zijn dan 175 graden C. Wanneer de temperatuur lager is dan 5 graden C, mogen er geen asfaltbetonverhardingen worden uitgevoerd. Er moeten betrouwbare maatregelen worden genomen, zoals het verhogen van de mengtemperatuur van asfaltbeton, het versterken van de isolatie en een nauwe afstemming tussen bestrating en walsen. De mengtemperatuur van asfaltbeton mag echter de in het bestek aangegeven grenswaarde niet overschrijden.
④ Bij bestrating moet, als het regent, de constructie worden gestopt en moet het geloste asfaltbeton goed bedekt en geïsoleerd zijn.
2. Asfaltbetonvoegen:
① De constructievoeg maakt gebruik van de koude voegmethode. Er blijven geen langsnaden over.
② Het zetten en verbinden van horizontale constructievoegen. Strooi aan het einde van het vooraf bepaalde verhardingstraject een laag zandtape, leg vervolgens het asfaltbeton en rol dit in een talud. Na het afkoelen van het asfaltbeton verwijdert u met een snijmachine het losse zand. De verdichting van nieuw gelegd asfaltbeton ter hoogte van de dwarsvoeg dient eerst te gebeuren door middel van dwarswalsen.
3. Walsen van asfaltbeton
① Bij het verdichten van asfaltbeton wordt gebruik gemaakt van een combinatie van een statische aandrukrol met stalen trommel en een trilrol voor verdichting, die in drie fasen wordt uitgevoerd: initiële verdichting, herverdichting en uiteindelijke verdichting. De wals moet langzaam en gelijkmatig rollen.
② De walstemperatuur van asfaltbeton: Wanneer petroleumasfalt wordt gebruikt, mag de normale walstemperatuur voor constructies niet lager zijn dan 110-140oC; De walstemperatuur voor constructies bij lage temperaturen bedraagt 120-150 graden C en mag niet lager zijn dan 110 graden C. De temperatuur aan het einde van het walsen mag niet lager zijn dan 70 graden C. De initiële verdichting moet worden uitgevoerd bij een hogere temperatuur, maar deze moet worden bepaald op basis van het proefleggen en verdichten om ervoor te zorgen dat er geen verplaatsing of scheuren optreden tijdens het verdichtingsproces.
③ De initiële druk is statische druk. De rol rolt van buiten naar het midden, waarbij aangrenzende rolbanden elkaar overlappen met 2/3 van de wielbreedte. Bij het rollen moet het aandrijfwiel van de wals naar de bestratingsmachine gericht zijn; Verander niet plotseling de verdichtingsroute en -richting; Het starten en stoppen van de wals moet langzaam en met verminderde snelheid gebeuren. De herverdichting wordt uitgevoerd met behulp van een trilwals voor 4-6 passages (bepaald op basis van experimenten), met een trillingsfrequentie van 35-50Hz en een amplitude van 0.3-0 0,8 mm. Het wegdek moet worden gekeerd, omgedraaid of geparkeerd om te wachten.
