Waarom Geogrid gebruiken voor wegenbouw?

De meeste van de oorspronkelijke stedelijke wegen zijn cementbetonverhardingen. Naarmate de levensduur, het wegverkeer en de voertuigbelasting toenemen, wordt de schade aan de oude cementverhardingsstructuur steeds ernstiger. Het repareren van de oude cementbetonverharding is een dringend probleem geworden dat moet worden opgelost. Het renoveren van de traditionele vlakke bestrating kost niet alleen tijd en moeite, maar brengt ook veel inzichten met zich mee. Asfaltbestratingsapparatuur heeft de voordelen van een goede vlakheid, een laag geluidsniveau en minder stof. Het aanleggen van een asfaltoverlaag op de oude betonverharding is een effectieve maatregel om de prestaties van de oude betonverharding te verbeteren, maar het reflecterende barsten van de asfaltoverlay is het belangrijkste probleem dat moet worden opgelost.

De reflecterende barst zelf heeft weinig invloed op de prestaties van de hoes, maar de negatieve invloed van omgevingsfactoren (regen, sneeuw, oxidatie, stof) zorgt er meestal voor dat de barst snel uitzet en de levensduur van de hoes verkort. Om de reflectiesnelheid van scheuren in de oude cementbetonverharding effectief te verminderen of de dikte van de asfaltoverlay te verminderen, hebben onderzoekers in binnen- en buitenland een groot aantal experimenten uitgevoerd, succesvolle ervaring opgedaan en veel mislukte lessen geleerd. Om reflectiescheuren te voorkomen, zijn in het buitenland methoden voor het indikken van de asfaltlaag toegepast. Alleen vertrouwen op het vergroten van de dikte van de bestrating heeft zijn nadelen: enerzijds wordt de toename van de dikte van de deklaag beperkt door de straathoogte; bovendien zal een aanzienlijke toename van de dikte van de bekleding de kosten van de bestrating verhogen. Bovendien kan de kruip van zomerasfaltmengsel bij hoge temperatuur gemakkelijk leiden tot spoorvorming, waardoor de voordelen van een solide fundering en een dun oppervlak dat wordt geproduceerd door het gebruik van een oude cementbetonplaat als basislaag te verliezen. Daarom wordt het niet aanbevolen om de asfaltlaag dikker te maken. Met het oog op deze situatie is op basis van een grote hoeveelheid gegevens, theoretische analyse en demonstratie besloten om op de oude cementbetonverharding een glasvezelversterkingslaag aan te leggen en vervolgens de asfaltbetondeklaag op het. . Het op deze manier verharde trottoir kan voorkomen dat scheuren in de basislaag weerkaatsen, spoorspoorvorming op het trottoir verminderen en de levensduur van het trottoir verlengen. Het gebruik van glasvezelroosters kan de algehele treksterkte van het asfaltmengsel verhogen, de spanningsverdeling van de bestratingsstructuur effectief verbeteren en het ontstaan ​​van reflecterende scheuren in de asfaltbetonverharding, veroorzaakt door scheuren in de bestratingsfundering, weerstaan ​​en vertragen. Daardoor wordt de levensduur van het wegdek verbeterd.